Ben je vastberaden om de lucht te veroveren en je droom om piloot te worden waar te maken? Dan is een vliegbrevet een cruciale stap op weg naar je doel. En dan kom je vrijwel meteen bij dezelfde vraag uit: ga je voor een PPL of een LAPL? Allebei geven ze je de vrijheid om het luchtruim te verkennen, maar er zitten een paar verschillen tussen die er echt toe doen. Hieronder zet ik ze voor je naast elkaar, zodat jij kunt kiezen wat het beste bij jouw ambitie past.
Het korte antwoord: met een PPL mag je wereldwijd vliegen, ook in zwaardere toestellen, en kun je later doorgroeien naar een beroepsopleiding. Een LAPL is sneller en goedkoper te halen, maar geldt alleen in Europa en voor toestellen tot 2.000 kg met maximaal drie passagiers. De theorie is voor allebei precies hetzelfde.
Laatst bijgewerkt: 25 oktober 2026
PPL en LAPL naast elkaar
| PPL(A) | LAPL(A) | |
|---|---|---|
| Geldig in | Wereldwijd (ICAO-brevet), met lokale regels | Alleen in de EASA-landen |
| Toestellen | Ook zwaarder en complexer, met de juiste rating | Tot 2.000 kg maximaal startgewicht |
| Passagiers | Afhankelijk van het toestel | Maximaal 3 (4 personen aan boord) |
| Minimaal aantal vlieguren | 45, waarvan 25 met instructeur en 10 solo | 30, waarvan 15 met instructeur en 6 solo |
| Medische keuring | Klasse 2 | LAPL-keuring (lichter en goedkoper) |
| Geldigheid keuring | 60 maanden tot je 40e, daarna 24 maanden (12 maanden vanaf je 50e) | 60 maanden tot je 40e, daarna 24 maanden |
| Theorie-examens | 7 vakken bij het CBR (in België: FOD Mobiliteit) | Dezelfde 7 vakken |
| Night rating | Ja | Ja |
| Doorgroeien naar CPL of ATPL | Ja | Nee, eerst omzetten naar PPL |
De PPL: als je verder wilt dan Europa
De Private Pilot Licence (PPL) is het ‘volwaardige’ privébrevet. Het voldoet aan de internationale ICAO-normen, dus je kunt er ook buiten Europa mee vliegen. Mag je dan in elk land zomaar vliegen met je PPL? Nee, vaak moet je ook voldoen aan lokale regels. In sommige landen moet je je brevet eerst laten valideren of een extra check doen.
- Meer toestellen: je zit niet vast aan de grens van 2.000 kg. Met de juiste class of type rating vlieg je ook zwaardere en complexere toestellen.
- Opleiding: minimaal 45 vlieguren, waarvan 25 uur met een instructeur en 10 uur solo.
- Medisch: je hebt een klasse 2-keuring nodig bij een luchtvaartarts.
- Doorgroeien: mocht je ooit een instrument rating, een multi-engine rating of zelfs je CPL of ATPL willen halen, kies dan zeker voor een PPL! Dat is de logische basis.
Het LAPL: sneller en goedkoper, binnen Europa
De Light Aircraft Pilot Licence (LAPL) is een Europees brevet met wat lichtere eisen. Het geldt in alle EASA-landen, maar het is geen ICAO-brevet. Buiten Europa kom je er dus meestal niet mee de lucht in.
- Lichte toestellen: je vliegt toestellen tot 2.000 kg maximaal startgewicht en neemt maximaal drie passagiers mee.
- Opleiding: minimaal 30 vlieguren, waarvan 15 uur met een instructeur en 6 uur solo. Dat scheelt flink in de kosten (zie wat een PPL-brevet kost).
- Medisch: de LAPL-keuring is wat minder uitgebreid en goedkoper dan een klasse 2-keuring.
- Extra’s: ook met een LAPL kun je een night rating of aerobatic rating halen. Een beroepsopleiding zit er alleen niet in.
Begin je met een LAPL en gaat het later toch kriebelen? Geen zorgen, je kunt altijd nog overstappen naar een PPL. Je hebt dan na het halen van je LAPL minimaal 15 extra vlieguren nodig, waarvan minstens 10 uur instructie bij een vliegschool.
Welk brevet past bij jou?
Dat hangt vooral af van je persoonlijke doelen en wat je ermee wilt. Wil je ook buiten Europa vliegen, meer dan drie mensen meenemen of de deur openhouden om er later je beroep van te maken? Kies dan voor de PPL. Wil je vooral recreatief vliegen in Nederland en de rest van Europa, en zo snel en voordelig mogelijk de lucht in? Dan is het LAPL een prima keuze.
Is er dan nog een verschil in het aantal theorievakken? Nee, die zijn voor beide brevetten gelijk! Je kunt dus gewoon alvast met de theorie beginnen terwijl je nog twijfelt. Met PPL Theorie Compleet oefen je alle zeven vakken, voor PPL én LAPL.
Twijfel je nog? Neem de tijd om je opties te onderzoeken, praat met ervaren piloten of ga eens langs op een vliegschool. Succes met je vliegavontuur!
Veelgestelde vragen
Mag je met een LAPL buiten Europa vliegen?
Meestal niet. Het LAPL geldt in de EASA-landen en is geen ICAO-brevet. Wil je buiten Europa vliegen, dan heb je in de regel een PPL nodig.
Hoeveel passagiers mag je meenemen met een LAPL?
Maximaal drie, dus vier personen aan boord inclusief jijzelf, in een toestel van maximaal 2.000 kg.
Is de theorie voor PPL en LAPL hetzelfde?
Ja. Je doet voor allebei dezelfde theorie-examens: in Nederland zeven vakken bij het CBR, in België bij de FOD Mobiliteit.
Kun je een LAPL later omzetten naar een PPL?
Ja. Je hebt dan na het halen van je LAPL minimaal 15 extra vlieguren nodig, waarvan minstens 10 uur instructie bij een vliegschool.
Hoe lang is de medische keuring geldig?
Tot je 40e zijn zowel de klasse 2-keuring als de LAPL-keuring 60 maanden geldig. Daarna is een LAPL-keuring 24 maanden geldig. Een klasse 2-keuring is 24 maanden geldig tot je 50e en daarna 12 maanden.
