Toen ik voor het eerst een METAR zag, schrok ik eerlijk gezegd een beetje. Hoe haal je uit deze codetaal in vredesnaam nuttige informatie? Gelukkig valt het reuze mee. Als je er een beetje aan gewend bent, zie je in één oogopslag wat voor weer het is op een vliegveld. In dit blog nemen we de code samen door, en verderop kun je het meteen zelf oefenen met onze METAR-uitlegger.
Het korte antwoord: een METAR is een weerbericht van een vliegveld op dit moment, een TAF is de verwachting voor de komende uren. Allebei zijn ze geschreven in een vaste code, groep voor groep: eerst de wind, dan het zicht, het weer, de bewolking, de temperatuur en de luchtdruk. Ken je die volgorde, dan lees je elke METAR.
Laatst bijgewerkt: 27 oktober 2026
Wat is een METAR?
METAR staat voor Meteorological Aerodrome Report: een waarneming van het weer op een vliegveld. In Nederland komt er elk half uur een nieuwe uit. Verandert het weer tussendoor flink, dan volgt een extra bericht: een SPECI.
Als piloot lees je METAR’s bij je vluchtvoorbereiding: voor je vertrekveld, je bestemming en de velden onderweg. En niet onbelangrijk: je moet ze ook kunnen lezen voor je theorie-examen Meteorologie. Goed nieuws: de code is overal ter wereld hetzelfde, op een paar Amerikaanse afwijkingen na. Kun je ‘m hier lezen, dan lees je ‘m dus net zo makkelijk in Frankrijk of Spanje.
Een METAR stap voor stap
Laten we eens kijken naar een voorbeeld van Rotterdam The Hague Airport. Het is een verzonnen bericht, maar zo zien ze er in het echt ook uit:
METAR EHRD 271125Z 23014G25KT 9999 -RA FEW012 BKN025 13/10 Q1009 TEMPO 4000 RA BKN012
| Groep | Betekenis |
|---|---|
| EHRD | Het vliegveld, met de ICAO-code. EHRD is Rotterdam, EHAM is Schiphol, EHLE is Lelystad. |
| 271125Z | De 27e van de maand, om 11:25 UTC. De Z staat voor Zulu-tijd, oftewel UTC. In de winter is dat een uur vroeger dan in Nederland, in de zomer twee uur. |
| 23014G25KT | Wind uit 230 graden (zuidwest), 14 knopen, met windstoten (G, gusts) tot 25 knopen. De richting is altijd waar de wind vandaan komt. |
| 9999 | Zicht 10 kilometer of meer. Een getal als 4000 betekent 4000 meter. |
| -RA | Lichte regen. Een min betekent licht, geen teken matig, een plus zwaar. |
| FEW012 | Enkele wolken (1 tot 2 achtste van de lucht) op 1200 voet. De hoogte staat in honderden voeten. |
| BKN025 | Gebroken bewolking (5 tot 7 achtste) op 2500 voet. |
| 13/10 | Temperatuur 13 °C, dauwpunt 10 °C. Liggen die dicht bij elkaar, dan is er kans op mist of lage wolken. |
| Q1009 | QNH: de luchtdruk omgerekend naar zeeniveau, 1009 hectopascal. Die zet je op je hoogtemeter. |
| TEMPO 4000 RA BKN012 | Trend voor de komende 2 uur: tijdelijk zicht 4000 meter in matige regen, met gebroken bewolking op 1200 voet. |
Bewolking: van FEW tot OVC
De hoeveelheid bewolking wordt gemeten in achtsten van de lucht, ook wel okta’s genoemd. Stel je de lucht voor als een taart in acht punten:
- FEW: enkele wolken, 1 tot 2 achtste
- SCT (scattered): verspreid, 3 tot 4 achtste
- BKN (broken): gebroken, 5 tot 7 achtste
- OVC (overcast): helemaal bewolkt, 8 achtste
Staat er CB achter, zoals BKN030CB, dan gaat het om een cumulonimbus: een onweerswolk. TCU is een flink uitgegroeide stapelwolk. Allebei wil je als VFR-vlieger met een flinke boog ontwijken, geloof me. De laagste laag met BKN of OVC noem je het plafond (ceiling).
Weer: de afkortingen die je het vaakst ziet
In het boek vind je een lange lijst met afkortingen. We gaan ze niet één voor één doorlopen, maar deze kom je het vaakst tegen:
| Code | Betekenis |
|---|---|
| RA / DZ / SN | Regen / motregen / sneeuw |
| SH | Buien, bijvoorbeeld SHRA: regenbuien |
| TS | Onweer, bijvoorbeeld TSRA: onweer met regen |
| BR / FG | Nevel (zicht 1000 tot 5000 m) / mist (zicht minder dan 1000 m) |
| HZ | Heiigheid |
| FZ | Onderkoeld, bijvoorbeeld FZDZ: onderkoelde motregen. Gevaarlijk door ijsafzetting. |
| VC | In de omgeving van het vliegveld, bijvoorbeeld VCSH: buien in de buurt |
| RE | Recent: het weer van het afgelopen uur, bijvoorbeeld RERA |
CAVOK, NOSIG en andere handige codes
- CAVOK (Ceiling And Visibility OK, uitgesproken als “kaf-okee”): zicht 10 km of meer, geen wolken onder 5000 voet (of onder de minimum sectorhoogte als die hoger is), geen CB of TCU en geen significant weer. Let op: CAVOK betekent dus niet per se strakblauw. Boven 5000 voet kan het best helemaal bewolkt zijn.
- NOSIG: geen belangrijke verandering verwacht in de komende 2 uur.
- NSC: geen significante bewolking. NCD: geen wolken waargenomen door een automatisch station.
- AUTO: het bericht komt van een automatisch station, zonder waarnemer.
- VRB: wisselende windrichting, meestal bij zwakke wind.
- R24/1200: baanzicht (RVR) op baan 24 is 1200 meter.
En een TAF?
Een METAR laat zien hoe het weer nu is. Een TAF (Terminal Aerodrome Forecast) kijkt juist vooruit: het is een verwachting voor een vliegveld. Hij gebruikt dezelfde codes als een METAR, maar heeft een geldigheidsperiode en blokken met veranderingen. Op de site van het KNMI vind je TAF’s van 12 en 30 uur. We nemen er weer één onder de loep:
TAF EHRD 271100Z 2712/2812 23012KT 9999 BKN025 TEMPO 2712/2718 4000 RA BKN012 BECMG 2800/2802 VRB03KT
- 2712/2812: geldig van de 27e 12:00 UTC tot de 28e 12:00 UTC.
- TEMPO 2712/2718: tussen 12:00 en 18:00 UTC tijdelijk (steeds korter dan een uur, samen minder dan de helft van de periode) 4000 meter zicht in regen.
- BECMG 2800/2802: tussen 00:00 en 02:00 UTC verandert de wind geleidelijk naar zwak en wisselend.
- Andere codes die je tegenkomt: FM (vanaf een vast tijdstip verandert alles) en PROB30 of PROB40 (30 of 40 procent kans).
Probeer het zelf: de METAR-uitlegger
Genoeg theorie, tijd om zelf aan de slag te gaan! Plak hieronder een METAR of TAF, of klik op een voorbeeld. Je ziet per groep wat er staat, met een windroos en een plaatje van de bewolking. Actuele TAF’s van Nederlandse velden vind je onder andere op knmi.nl.
Plak een METAR of TAF en zie per onderdeel wat het betekent.
Plak een NOTAM. Je krijgt de Q-code, de tijden en de afkortingen in gewone taal.
Kruiswind en tegenwind
Windcorrectie (navigatie)
Spel de registratie of het woord met het ICAO-spellingsalfabet.
Test jezelf: 5 vragen
Klaar om jezelf te testen? Zo zien vragen over METAR’s er ongeveer uit op het theorie-examen. Kies een antwoord en je ziet meteen of je het goed hebt.
1. Wat betekent BKN035?
De hoogte staat in honderden voeten: 035 is 3500 voet. BKN is 5 tot 7 achtste.
2. Wat betekent 27015G28KT?
De richting is waar de wind vandaan komt (hier het westen), daarna de snelheid en na de G de windstoten.
3. Welke situatie past bij CAVOK?
CAVOK zegt alleen iets over zicht, wolken onder 5000 voet (of de sectorhoogte), CB/TCU en significant weer. Hoger kan het bewolkt zijn.
4. In een METAR staat 04/03. Waar let je extra op?
Temperatuur en dauwpunt liggen maar 1 graad uit elkaar: de lucht is bijna verzadigd, dus mist of lage wolken liggen op de loer.
5. Wat betekent NOSIG aan het eind van een METAR?
NOSIG hoort bij de trend: de komende 2 uur verandert er naar verwachting niets van belang.
Veelgestelde vragen
Hoe vaak komt er een nieuwe METAR?
In Nederland elk half uur. Verandert het weer tussendoor flink, dan volgt een extra bericht: een SPECI.
Wat is het verschil tussen een METAR en een TAF?
Een METAR is een waarneming van het weer op dit moment. Een TAF is een verwachting voor een vliegveld voor de komende uren, met blokken als TEMPO en BECMG voor veranderingen.
In welke tijd staat een METAR?
Altijd in UTC, aangegeven met een Z (Zulu). In de Nederlandse wintertijd tel je er een uur bij op, in de zomertijd twee uur.
Wat betekent CAVOK?
Ceiling And Visibility OK: zicht 10 km of meer, geen wolken onder 5000 voet (of de minimum sectorhoogte als die hoger is), geen CB of TCU en geen significant weer.
Komt METAR lezen voor op het theorie-examen?
Ja. Weerberichten lezen hoort bij het vak Meteorologie van het PPL- en LAPL-theorie-examen. Reken op vragen waarin je een METAR of TAF moet ontcijferen.
Uiteindelijk is het gewoon een kwestie van oefenen: hoe meer METAR’s je leest, hoe sneller het gaat. Kijk dus gerust eens elke dag hoe het weer op jouw vliegveld is. Wil je alle stof van Meteorologie onder de knie krijgen, van fronten en mist tot ijsafzetting? In het vak Meteorologie oefen je met samenvattingen, examenvragen en een proefexamen. Of probeer eerst onze gratis oefenvragen. Heel veel succes met leren, en happy landings!
Bronnen (oktober 2026): KNMI – Nederlandse vliegveldverwachtingen (TAF), ILT – Leidraad AUTO METAR, EASA – Easy Access Rules ATM/ANS (Part-MET), Wikipedia – CAVOK.
