Sta je op een vliegveld en zie je naast de Cessna’s ook van die kleine, lichte toestelletjes staan? Grote kans dat dat MLA’s zijn. Ga je je oriënteren op je brevet, dan kom je de afkortingen SEP en MLA al snel tegen. Maar wat is nou precies het verschil, en welke past het beste bij jou? Laten we het eens op een rij zetten.
Het korte antwoord: SEP en MLA zijn twee verschillende soorten vliegtuigen, met elk hun eigen brevet. SEP staat voor single engine piston: eenmotorige vliegtuigen met een zuigermotor, zoals een Cessna 172. Die vlieg je met een Europees PPL- of LAPL-brevet. Een MLA (micro light aeroplane) is een ultralicht vliegtuig met maximaal twee zitplaatsen, en daarvoor heb je in Nederland een nationaal brevet nodig: het RPL(A). Een MLA-brevet is goedkoper, maar je mag er ook minder mee.
Laatst bijgewerkt: 26 oktober 2026
Wat is SEP?
SEP is de afkorting van single engine piston, oftewel: één motor, en dat is een zuigermotor. Het is de klasse waar de meeste lesvliegtuigen onder vallen: denk aan een Cessna 152 of 172, een Piper Warrior of een Diamond DA20. Haal je je PPL of LAPL, dan leer je vliegen op een SEP-toestel en wordt die bevoegdheid daarna op je brevet bijgeschreven. Ik heb m’n opleiding zelf op een Cessna 150 gedaan, dus ook op mijn brevet staat netjes SEP (land).
SEP valt onder de Europese regels van EASA (Part-FCL). Daardoor is je brevet in heel Europa geldig, en met een PPL kun je met de juiste papieren ook daarbuiten vliegen. Smaakt het naar meer? Met een PPL kun je bovendien doorleren, bijvoorbeeld voor een nachtbevoegdheid (night rating) of een instrumentbevoegdheid.
Je SEP-bevoegdheid geldig houden
Staat SEP eenmaal op je brevet, dan ben je er nog niet vanaf: de bevoegdheid moet je onderhouden. Op een PPL is de SEP-rating twee jaar geldig. Om hem te verlengen vlieg je in de 12 maanden voor de vervaldatum minstens 12 uur op SEP, waarvan 6 uur als gezagvoerder, met 12 starts en landingen en een trainingsvlucht van minimaal een uur met een instructeur. Lukt dat niet, dan doe je een proficiency check met een examinator.
Voor een LAPL werkt het net even anders. Daar kijk je steeds terug naar de afgelopen twee jaar: minstens 12 uur vliegen met 12 starts en landingen, inclusief een uur trainingsvlucht met een instructeur. Kortom: blijven vliegen, en daar heb je vast geen extra aansporing voor nodig 😉
Wat is een MLA?
MLA staat voor micro light aeroplane, in de volksmond een ultralicht vliegtuig. Volgens de ILT is een MLA een vliegtuig met maximaal twee zitplaatsen en een overtreksnelheid van hooguit 35,1 knopen. Een tweezitter mag maximaal 450 kg wegen, of 472,5 kg als er een reddingsparachute voor het hele toestel in zit. Als absolute bovengrens noemt de ILT 600 kg, inclusief parachutesysteem. Echt een lichtgewicht dus!
Een MLA is niet volgens internationale luchtwaardigheidsnormen gecertificeerd. Daarom vlieg je ermee op een speciaal Nederlands bewijs van luchtwaardigheid, en moet er in het toestel een waarschuwing voor passagiers hangen. Je mag er alleen recreatief mee vliegen: overdag, op zicht (VFR) en zonder er geld voor te krijgen. Ook kun je niet zomaar op elk vliegveld landen; het veld moet MLA’s wel toestaan.
MLA’s zijn er bovendien in allerlei vormen. Sommige lijken op een gewoon klein sportvliegtuig, andere zijn trikes: een open toestel met een deltavleugel, waarbij je stuurt door je gewicht te verplaatsen. Een heel andere beleving dus! Vraag bij een vliegschool daarom altijd even na in wat voor toestel je les krijgt.
Het brevet: RPL(A)
Voor een MLA heb je in Nederland een RPL(A) nodig, een Recreational Pilot Licence. Dat is een nationaal brevet, dus het valt niet onder de Europese regels. De opleiding volg je bij een geregistreerde vliegschool, en de eisen lijken behoorlijk op die van een LAPL:
- Vlieguren: minimaal 30, waarvan een deel solo.
- Medisch: een LAPL-keuring.
- Leeftijd: solo vliegen vanaf 16 jaar, praktijkexamen vanaf 17 jaar.
- Theorie: dezelfde vakken als voor de PPL en LAPL, met examens bij het CBR. Alle vakken haal je binnen 18 maanden.
SEP en MLA naast elkaar
Even alles op een rijtje:
| SEP (PPL of LAPL) | MLA (RPL(A)) | |
|---|---|---|
| Regels | Europees (EASA) | Nationaal (Nederland) |
| Toestel | Eenmotorig met zuigermotor, bijvoorbeeld een Cessna 172 | Ultralicht vliegtuig of trike, maximaal 2 zitplaatsen |
| Passagiers | LAPL: maximaal 3. PPL: afhankelijk van het toestel | Maximaal 1 |
| Waar mag je vliegen? | LAPL in Europa, PPL ook daarbuiten | In Nederland; voor het buitenland per land navragen |
| Nacht of instrumenten | Met een PPL bij te halen | Nee, alleen overdag op zicht |
| Minimaal aantal vlieguren | PPL 45, LAPL 30 | 30 |
| Theorie | PPL-theorie, examens bij het CBR | Dezelfde theorie, examens bij het CBR |
| Medisch | PPL: klasse 2. LAPL: LAPL-keuring | LAPL-keuring |
Wat kost het?
De vraag die natuurlijk iedereen stelt 😉 Een MLA-brevet is goedkoper, maar het verschil is kleiner dan je misschien denkt. Bij Zelf Vliegen Lelystad, een school die alle drie de opleidingen aanbiedt, kost de RPL(A) volgens de prijslijst €11.062,50, tegenover €12.737,50 voor een LAPL en €16.425 voor een PPL. Daar komen theorie, examens, de keuring en uitrusting nog bij. Bij sommige clubs betaal je per les een stuk minder: Vliegveld Stadskanaal noemt bijvoorbeeld €140 all-in per MLA-les. Vergelijk dus gerust een paar scholen voordat je je eerste les boekt.
Wil je precies weten waar je bij een Europees brevet allemaal aan moet denken? Ik heb alle kosten op een rij gezet in wat kost een PPL-brevet in 2026.
Overstappen: van MLA naar SEP en andersom
Begin je met een MLA en gaat het later toch kriebelen om een LAPL of PPL te halen? Dat kan, maar reken niet op heel veel korting. Vliegschool Hilversum biedt een verkorte opleiding van RPL(A) naar LAPL aan van minimaal 15 uur, en de theorie hoef je dan niet opnieuw te doen. Volgens de school is de ILT er nog niet helemaal uit hoe zwaar MLA-uren mogen meetellen. Voor een PPL ga je meestal eerst via de LAPL.
Andersom is een stuk makkelijker. Heb je al een PPL of LAPL, dan kun je de MLA-bevoegdheid laten bijschrijven. Je volgt een korte training op een MLA en doet een praktijkexamen met een examinator. Een minimum aantal uren is daarvoor niet voorgeschreven.
Welke past bij jou?
Dat hangt vooral af van wat je ermee wilt.
Kies een MLA als je vooral in Nederland wilt vliegen, overdag, met hooguit één passagier, en als het budget zwaar weegt.
Kies SEP (LAPL of PPL) als je ook naar het buitenland wilt, meer passagiers wilt meenemen, wilt doorleren voor nacht- of instrumentvliegen, of misschien ooit beroepsmatig wilt vliegen.
Is er dan nog een verschil in de theorie? Nee, die is voor alle drie precies hetzelfde! Met de zeven theorievakken van PPL Academy oefen je dus voor je MLA-, LAPL- of PPL-examen bij het CBR. Succes met kiezen, en wie weet zien we elkaar binnenkort in de lucht ✈️
Veelgestelde vragen
Is een MLA hetzelfde als een ultralicht vliegtuig?
Ja. MLA (micro light aeroplane) is gewoon de officiële naam voor wat de meeste mensen een ultralicht vliegtuig noemen. Ook trikes vallen eronder.
Mag ik met een MLA naar het buitenland?
Niet zomaar. Er zijn geen internationale afspraken die het Nederlandse RPL(A) erkennen. Het land waar je naartoe wilt, moet je brevet én het Nederlandse bewijs van luchtwaardigheid accepteren. Check dat dus altijd vooraf bij de luchtvaartautoriteit van dat land.
Is de theorie voor MLA hetzelfde als voor PPL?
Ja. Voor het RPL(A) doe je dezelfde theorie-examens bij het CBR als voor de PPL en LAPL. Stap je later over naar een LAPL, dan hoef je de theorie-examens volgens Vliegschool Hilversum niet opnieuw te doen.
Mag ik met mijn PPL een MLA vliegen?
Niet zonder meer. Je hebt daarvoor de MLA-bevoegdheid nodig, en die haal je met een korte training en een praktijkexamen.
Hoeveel passagiers mag ik meenemen in een MLA?
Eén, want een MLA heeft maximaal twee zitplaatsen. Daarvoor moet je minstens 10 uur als gezagvoerder hebben gevlogen en in de afgelopen 90 dagen 3 starts en landingen in een MLA hebben gemaakt.
Bronnen (oktober 2026): ILT – vliegen met een micro light aeroplane, EASA – Easy Access Rules for Aircrew (FCL.105.A, FCL.140.A, FCL.740.A), Zelf Vliegen Lelystad – vliegbrevetten, Kempen Airport – RPL/MLA, Vliegveld Stadskanaal – soorten brevetten, Vliegschool Hilversum – conversie RPL MLA naar LAPL, Flight School Teuge – omscholen naar MLA.
